Ampure Range Plus

Dodatkowe ogrzewanie postojowe Ampure zapewnia do 35% większy zasięg elektrycznie napędzanych furgonetek w czasie zimnych miesięcy roku. Ponadto, oferuje przyjemne temperatury dla pasażerów i wszystkich, którzy potrzebują ciepłego pojazdu do pracy.

Pomimo nowej generacji technologii baterii i systemów zarządzania bateriami, ogrzewanie wnętrza pojazdów elektrycznych w zimnych okresach ogranicza zasięg na jednym ładowaniu baterii nawet o 35 procent. W zależności od sposobu użytkowania samochodu dostawczego, ciepło ucieka na skutek częstego otwierania drzwi - jak ma to miejsce na przykład w transporcie pasażerskim i przy doręczaniu paczek. Ponadto powierzchnie okien również powodują szybkie wychładzanie się wnętrza pojazdu. Transport towarów wrażliwych na temperaturę również wymaga niezawodnej i stałej temperatury otoczenia, do czego potrzebna jest energia konieczna do ogrzania przedziału ładunkowego.

Montaż systemu Ampure Range Plus bazujący na powietrznym agregacie grzewczym Air Top 2000 STC ze zbiornikiem paliwa kopalnego/tradycyjnego typu diesel lub benzynowy - znacznie zmniejsza obciążenie zainstalowanej nagrzewnicy elektrycznej pojazdu. Do układu pojazdu wprowadzana jest dodatkowa energia cieplna (niezależna od akumulatora trakcyjnego pojazdu), dzięki czemu pełna pojemność pakietu zasilania trakcyjnego jest wykorzystywana do zapewnienia maksymalnego zasięgu pojazdu elektrycznego.

Pionierskie rozwiązanie dla eVito od Mercedes-Benz

"Po raz pierwszy zdecydowaliśmy się zaoferować zestaw doposażeniowy dla Mercedes-Benz eVito/EQV, ponieważ pojazd ten jest bardzo często używany w zastosowaniach, dla których przeznaczone jest nasze rozwiązanie grzewcze", wyjaśnia Uwe Trettin, kierownik działu rozwoju aplikacji w Ampure. Każdy, kto wybiera pojazd elektryczny, ale nie może - lub nie chce - zrezygnować z bezpieczeństwa i komfortu, jakie daje stałe i niezawodne źródło ciepła, przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnego zasięgu, może z tego skorzystać". Dotyczy to przede wszystkim tak zwanych "minibusów" stosowanych jako odpowiednia przygotowana aplikacja do przewozu pacjentów, uczniów, gości lotniskowych i hotelowych, a także jako samochód dostawczy, który służy również jako miejsce pracy dla doręczyciela paczek, pracowników nadzoru ruchu i serwisantów."

Jeśli pojazd służy również jako miejsce pracy, obowiązują specjalne zasady. Niemieckie Towarzystwo Ubezpieczeń Społecznych od Wypadków (DGUV) w broszurze informacyjnej 215-530 "Klimat w pojeździe" pisze na ten temat: "W zimie musi być możliwe prowadzenie pojazdu w normalnym ubraniu. Grube kurtki, rękawice i szaliki mogą przeszkadzać w prowadzeniu pojazdu i zmniejszać skuteczność pasów bezpieczeństwa." Dzięki systemowi Range Plus, zaparkowany pojazd można wstępnie ogrzać nawet bez korzystania z punktu ładowania; podczas jazdy temperaturę utrzymuje ogrzewanie powietrzne.

Łatwy montaż

1000 certyfikowanych warsztatów partnerskich Ampure może wyposażyć pojazd w nowo opracowany system bez dodatkowych szkoleń. Instalacja trwa około dziesięciu godzin i kosztuje około 3200 euro, wliczając w to wszystkie części. Zbiornik mieści osiem litrów paliwa, co wystarcza na około 40 godzin ogrzewania przy pełnej mocy, a nawet dłużej, w zależności od sposobu użytkowania pojazdu, warunków pogodowych i odczuwalnej temperatury.

System doposażenia jest dostępny zarówno dla systemów samochodowych (12V), jak i ciężarowych (24V). Agregat grzewczy jest montowany pomiędzy przednią i tylną osią. W pojeździe z silnikiem spalinowym w tym miejscu znajdowałby się układ wydechowy. W zależności od zastosowania pojazdu, urządzenie można zamontować w taki sposób, aby pracowało z powietrzem świeżym lub recyrkulowanym. W tym drugim przypadku agregat pobiera powietrze recyrkulowane z bagażnika pojazdu, co pozwala na energooszczędne wykorzystanie wstępnie podgrzanego powietrza i powoduje, że urządzenie szybciej przechodzi w tryb podtrzymania. Ciepłe powietrze jest następnie rozprowadzane w przestrzeni na nogi. Energia elektryczna potrzebna do zasilania agregatu pochodzi z akumulatora rozruchowego pojazdu, który jest regularnie doładowywany z baterii wysokiego napięcia.

Aby pomieścić korek wlewu zbiornika paliwa, w ścianie bocznej, w miejscu, w którym W wersji kampera "Marco Polo" Mercedes-Benz Vito znajduje się przyłącze wody pitnej i prądu, wykonano wycięcie. Dzięki temu korek wlewu paliwa nie przeszkadza w przesuwaniu drzwi. Zbiornik może być napełniany olejem napędowym lub - jeśli jest dostępny - uwodornionym olejem roślinnym (HVO).

Do sterowania ogrzewaniem opcjonalnie dostępna jest uniwersalna aplikacja ThermoConnect lub panel sterowania MultiControl (montowany w pojeździe).

Bezpieczeństwo na każdym kroku

System został zatwierdzony przez rzeczoznawcę z instytutu badawczego zgodnie z §21 niemieckich przepisów o dopuszczeniu do ruchu drogowego (StVZO). Podczas testów zwrócono uwagę na wytrzymałość systemu, na przykład w przypadku kolizji lub dachowania się pojazdu. Na podstawie tego raportu instytut badawczy z obsługą techniczną dokonuje prostej akceptacji końcowej dla każdego zastosowania zamontowanych urządzeń.

"Teraz, gdy to pierwsze zastosowanie zostało dobrze przyjęte na rynku, jesteśmy w trakcie opracowywania kolejnych rozwiązań przeznaczonych dla konkretnych pojazdów" - dodaje Trettin. Podążając tą drogą, chcemy ułatwić wprowadzenie elastycznego i "niepodłączonego" systemu grzewczego również do pojazdów elektrycznych. Nie trzeba modyfikować planów podróży, aby skrócić trasy w zimie, a osoby pracujące wewnątrz pojazdów mogą wykonywać te czynności w przyjemnym i bezpiecznym otoczeniu."

1 wylot ogrzanego powietrza

2 wlew paliwa

3 zbiornik i pompa paliwa

4 agregat grzewczy

5 kratka zasysu powietrza

6 element obsługowy